贸易引领！济宁港航向厦门“三剑客”学什么？

文丨丁晓晓（融汇(rónghuì)物产） 在区域经济发展(fāzhǎn)的壮阔版图中，内河航运宛如(wǎnrú)一条奔腾不息的动脉，持续(chíxù)重塑着城市的经济格局。济宁，这座依傍京杭运河蓬勃兴起的城市，其港航(gǎngháng)贸易的发展态势备受瞩目(bèishòuzhǔmù)。近年来(jìnniánlái)，济宁港航贸易在收获一定(yídìng)成绩的同时，也面临着重重压力，积极探寻转型升级的有效路径已然刻不容缓。无独有偶，厦门“三剑客”—— 厦门国贸、建发集团、象屿集团，在供应链整合以及企业发展等诸多方面积累了极为丰富的宝贵经验，恰似一盏盏明灯，为济宁港航贸易的前行照亮(zhàoliàng)了方向，提供了极具价值的借鉴范本。 港航发展：从(cóng)资源转型到港航崛起 历史长河中，济宁市曾(céng)是商贸繁荣、资源富集之地。然而，近年来，煤炭资源日渐式微，且下降趋势仍在延续，资源型城市转型迫在眉睫(pòzàiméijié)。煤炭企业何去何从，成为横亘在眼前的(de)严峻课题。 在此关键节点，济宁能源(néngyuán)集团勇立潮头，积极推进产业升级(shēngjí)，依托大运河展开一系列高瞻远瞩的产业布局。从精心建设(jiànshè)港口起步，逐步向上下游延伸产业链条，大宗商品贸易应运而生，成为依托产业链蓬勃发展起来的战略性业务(yèwù)。与厦门象屿从贸易迈向实业(shíyè)不同，济宁能源集团走出(zǒuchū)了一条从实业向贸易拓展(tuòzhǎn)的特色之路。在这一进程中，济宁能源集团坐拥煤炭、港口、船舶等丰富资源，具备坚实的产业基础与显著的产业链优势。 回顾济宁港航近几年(nián)的发展轨迹，可谓一路高歌猛进。梁山港自2017 年铁路专用线通车后，短短八年(bānián)时间，营收便一举(yījǔ)突破 100 亿元大关。2024 年，济宁港完成货物吞吐量 9665.5 万吨，同比增长 37.9%，这一亮眼成绩犹如(yóurú)璀璨星辰，彰显出其蓬勃的发展动力。目前，济宁港已成功(chénggōng)开通至江苏太仓、湖北武汉、重庆万州等 27 条集装箱航线。航线网络的持续拓展，宛如一条条纽带，有效(yǒuxiào)加强了济宁与长江经济带、西南地区的贸易往来，为区域间的经济交流搭建(dājiàn)起稳固的物流(wùliú)桥梁。 在港(gǎng)口(gǎngkǒu)建设方面，济宁持续加大(jiādà)投入力度，全力推进多式联运和智慧港口(gǎngkǒu)建设。其中，龙拱港成功建成内河全流程自动化集装箱港口，成为智慧港口建设的典范之作。该港口引入先进的自动化设备和信息化管理系统，实现了货物(huòwù)装卸、仓储、运输等环节(huánjié)的智能化操作，犹如为港口运营(yùnyíng)装上了“智慧大脑”，大大提高了作业效率，降低了运营成本。与此同时，多式联运模式的大力推广，实现了公路(gōnglù)、铁路与水路运输的无缝衔接，进一步提升了济宁港的综合运输能力和服务水平。 然而，济宁港航贸易在(zài)发展进程中仍面临诸多挑战。与沿海发达(fādá)港口相比，济宁港在港口基础设施建设、信息化(xìnxīhuà)水平、供应链整合能力等方面仍存在(cúnzài)一定差距。如何(rúhé)充分发挥自身(zìshēn)优势，补齐发展短板，成为济宁港航贸易实现高质量发展亟待破解的难题。在这一背景下，深入剖析厦门“三剑客” 的成功经验，对于济宁港航贸易的发展而言，具有举足轻重的借鉴意义。 行业坐标：厦门“三剑客”的供应链(gōngyìngliàn)传奇 在(zài)全国港航贸易(màoyì)的(de)宏大棋局中，厦门的建发、国贸和象屿这“三剑客”，无疑是供应链领域熠熠生辉的佼佼者，堪称行业发展的标杆典范。2024 年世界(shìjiè) 500 强榜单显示，厦门建发位居 85 位，厦门国贸排 142 位，厦门象屿列 187 位。这些(zhèxiē)耀眼成绩的背后，是它们凭借庞大的业务版图(bǎntú)、深厚的资源积累，构建起紧密衔接的供应链生态系统，在全球商业竞争中占据重要地位。 供应链，一端紧密连接着产业，一端深度融入市场，汇聚了物流(wùliú)、商流、资金流、信息流，堪称现代经济(jīngjì)的生命线。在当下世界经济深度调整的关键时期，供应链和产业链的韧性与稳定性，成为推动世界经济发展的重要保障。值得关注(guānzhù)的是，厦门“三剑客” 在供应链整合方面堪称业界(yèjiè)楷模。它们依靠庞大的业务(yèwù)网络和丰富的资源，将上下游产业紧密相连，形成了完整的供应链生态(shēngtài)。 以厦门(xiàmén)国贸为例，其拥有冶金、能化、纺织、有色、浆纸、农产、橡胶、新能源等 8 条产业链，在(zài)境内 100 多个城市设立区域公司和(hé)办事处，在境外(jìngwài) 10 多个国家和地区设立 20 多家(duōjiā)驻外分支机构，业务范围延伸至 170 多个国家和地区。这种对供应链的深度整合，不仅大幅提高了运营效率，还极大增强了企业(qǐyè)抵御风险的能力。 由此可见，济宁港航贸易在供应链整合上仍(réng)有广阔的(de)提升空间。同时(tóngshí)，济宁港航贸易还可在现有基础上，向供应链的两端积极拓展，构建起一个更为完善、更具竞争力的供应链体系。 象屿蜕变：从传统国企到供应链巨头的进化(jìnhuà)之路 我们在对标厦门“三剑客” 的同时，更需(xū)深入研究剖析其发展历程。事实上，任何企业的成功都非一蹴而就。尽管厦门 “三剑客” 如今已取得非凡成就，但回顾往昔，它们也曾历经(lìjīng)风雨(fēngyǔ)波折。 解剖象屿集团的成长曲线，可清晰洞察传统国企向现代供应链服务商的华丽进化路径：象屿1.0 起步成长期(chéngzhǎngqī)(qī)，以生存为(wèi)首要导向，背负着政府目标，家底薄弱（初始负债率高达 95%），且缺乏经验，处于被动式(bèidòngshì)发展状态，但目标明确，即维持现金流，彼时定位(dìngwèi)为象屿保税区开发运营企业(qǐyè)。象屿 2.0 奠定框架期，有了(le)一定发展基础后，开始积极探索多元化投资，贸易向大宗(dàzōng)商品采配延伸(yánshēn)，综合物流服务逐步完善，形成了以厦门为核心，联接环渤海湾、长三角、海峡西岸及珠三角的现代物流平台网络，定位转变为公共平台运营整合(zhěnghé)商。象屿 3.0 整合转型期，推动(tuīdòng)物贸整合，完成象屿股份借壳上市(jièkéshàngshì)，通过 “双轮(shuānglún)驱动” 打破资源瓶颈，加快产业链投资和商业模式培育，运用开放整合、创新思维做强供应链、服务产业链，引入民企的活力、人才和机制，注入新鲜血液，定位为中国一流现代服务业投资运营商。象屿 4.0 跨越发展期，以 “一带一路”“双循环” 为导向，深入市场竞争领域(lǐngyù)，深化国企改革，目标是成为具有全球(quánqiú)竞争力、以供应链为核心的综合性投资控股集团。 由此可见，厦门象屿走出了一条以市场需求为导向的创新发展之路。其以信息流、商流、物流、资金流“四流合一” 的供应链服务模式为核心，通过市场研究、风险控制、供应链金融等配套机制，构建(gòujiàn)起现代服务业与先进(xiānjìn)制造业(zhìzàoyè)深度融合的 “正循环” 生态(shēngtài)体系。 融合(rónghé)发展：国企民企携手共赢的厦门经验 在(zài)厦门国企的(de)发展进程中，国企民企融合发展成为其成功的关键秘诀。国有企业能够且(qiě)应当为广大有技术创新、强链补链需求的民营(mínyíng)制造业引领赋能，通过合作赋能推动开放式创新，增强国企自身的竞争力。 “十三五” 期间，厦门市属各大国企(guóqǐ)通过设立产业基金、打造(dǎzào)公共平台和(hé)混改并购等(děng)方式，从资本层面、机制层面、生态圈层面探索多元化改革路径，对民企进行多样化赋能。与此同时(yǔcǐtóngshí)，厦门国企找准了新时代的角色定位，深化改革，取得了长足进步，形成了国有企业中独特的 “厦门现象”。 从(cóng)厦门的经验来看，国企从最初的学习、引进，初步形成(xíngchéng)竞争力，发展(fāzhǎn)到如今成为区域产业变革和经济发展的中坚力量，主要原因在(zài)于国企基于自身优势，开放资源、带动资本，营造适合创新发展的环境。最关键的是，国企以开放包容的心态，接纳民企(mínqǐ)的团队、机制和文化，取长补短，共同发展。在改革建议方面，可从公司治理和监管模式、市场化和激励机制、资产证券化与(yǔ)价值创造等方面进行优化。 从区域实践到(dào)国家战略(zhànlüè)，厦门(xiàmén)“三剑客” 的(de)(de)(de)探索为内河港航转型提供了 “从物流通道到产业枢纽” 的升级范式。从京杭运河的千年古韵(gǔyùn)到现代港航经济的蓬勃发展，济宁正站在转型升级的关键(guānjiàn)节点。厦门 “三剑客” 的成功实践，为济宁港航贸易提供了清晰的发展路径。通过深度整合供应链资源、加速产业升级转型、创新体制机制，济宁不仅有望成为 “北方内河港航贸易标杆”，更将在 “双循环” 新发展格局中，成为连接长三角与环渤海经济带的战略枢纽，书写内河港航经济高质量发展的时代新篇。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁(qílǔ)壹点”APP，或搜索(sōusuǒ)微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！