「社论」城市道路不是“暴骑”竞技场

聚焦世博大道、世纪公园周边(zhōubiān)等“暴骑团(bàoqítuán)”聚集区域，近日浦东公安(gōngān)交警支队开展专项整治行动。除了民警外，现场还有警用无人机(wúrénjī)辅助执法，自专项整治开展以来，已查处“暴骑团”相关违法行为75起。 近年来，骑行(qíxíng)成为一项(yīxiàng)时髦的运动休闲方式，再加上具有(jùyǒu)社交属性，深受都市年轻人的欢迎，有的骑行者甚至为此花费(huāfèi)不菲。面对正常的健身、骑行等运动方式，当然应该持开放包容的态度，但与此同时，对出现的新问题也绝不能忽视。 从媒体报道和网友(wǎngyǒu)留言来看(láikàn)，广大市民对“暴骑团”的一些违法行为头疼(tóuténg)已久。比如，有的“暴骑团”时不时侵入机动车道，有的无视红灯、过斑马线还不减速，有的相互竞速(jìngsù)导致严重超速……此次专项行动中，警用无人机就捕捉到一行十余人的骑行队伍，正以较快速度(sùdù)占用世博大道机动车道疾驰。 当“暴骑团”成(chéng)了市民投诉频繁、意见集中的一个治理对象，上海交管部门积极创新管理手段，及时回应市民关切(guānqiè)，值得点赞。 尤其是几十甚至上百人的骑(qí)行团，一旦前车发生事故，很容易引发连环事故；如果车辆与(yǔ)骑行者大面积倒地，还很容易波及(bōjí)机动车道，造成更大的交通事故。可以说，“暴骑团”问题不少、危害不小。 中国警察网公布(gōngbù)的视频显示(xiǎnshì)，曾有一个千人骑行团在苏州某公路上“自发组织公路赛”，当天(dàngtiān)就引发大小交通事故十余起。去年8月，河北容城县一条尚未正式通车的道路上，一名(yīmíng)11岁男孩跟团(gēntuán)骑行时，失控摔入对向车道，被碾压身亡，据报道，事发时骑行团时速一度超过37公里。 说到速度(sùdù)，不少骑行者还(hái)认为限速规定只针对电动自行车。但是根据道路(dàolù)交通安全法第119条(tiáo)规定，非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置(dònglìzhuāngzhì)驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 自行车靠人力驱动，符合该定义，自然属于非机动车。也因此，对非机动车的(de)限速管理规定(guīdìng)，自行车骑行者也应该遵照执行。 事实上，上海一些地区对自行车有明确的限速。如根据《黄浦江两岸地区公共空间建设设计导则》，自行车在(zài)滨江骑行(qíxíng)时，时速不得超过15公里；遇急弯(jíwān)、陡坡、临水或交叉路口等路段时，应减速慢行，时速不超过5公里，必要(bìyào)时需下车推行。 骑行(qíxíng)被称为健康、绿色、文明的运动，但说到底，文明才应该是骑行文化的底色。“暴骑团”如果超速(chāosù)、扰民，不遵守交通规则，甚至骑上机动车道，给公众带来安全隐患，也(yě)就背离了健康、文明的初衷。 城市道路的(de)公共性，本身就决定了它不是“暴骑团”肆意驰骋的私域，如果(rúguǒ)想要进行竞速(jìngsù)比赛，应该去更专业的场地。公路不是竞技场，日常骑行肯定还是要安全为先。 (本文来自(láizì)澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)